Объем рынка дорожно-строительной техники растет высокими темпами и характеризуется увеличением внутреннего производства машин, а также высокой долей импорта (табл.1). По данным Федеральной службы государственной статистики, в России существуют 4 крупных предприятия по производству бульдозеров, около 12 – по производству экскаваторов и 4 завода, выпускающих автогрейдеры (диагр.1).

    Имеющий место рост объемов рынка бульдозеров, экскаваторов и автогрейдеров до 2008 г. обусловлен рядом причин: увеличением доходов строительных организаций, ростом инвестиций в основной капитал, потребностью в обновлении парка строительной техники, развитием лизинга и кредита, большей информативностью потребителей о видах техники.

    Объем рынка экскаваторов до 2008 г. рос очень высокими темпами (к примеру, в 2007 г прирост относительно 2006 г. составил почти 70%), однако наибольшую долю рынка обеспечивают импортные машины, так в 2007 г. зарубежные машины на российском рынке составили 64%, а по оценочным показателям 2008 г. – около 60%.

    Объем рынка автогрейдеров также стремительно растет (по оценочным показателям 2008 г. прирост составит 25%), однако в этом сегменте наибольшая доля принадлежит российским производителям (80% рынка в 2007 и 2008 гг.), несмотря на то, что доля импорта увеличивается.

    Динамика объемов рынка бульдозеров не так однозначна, как у первых двух видов техники. В 2006 г. прирост составил отрицательную величину, но за последние два года рынок вырос в 2 раза. Доля импорта по итогам 2008 г. составляет 35% в объеме рынка.

    Можно отметить, что на рынке дорожно-строительной техники России в 2004–2008 гг. наметилась следующая тенденция: крупные зарубежные производители, включая китайских поставщиков, успешно увеличивают свое присутствие во многих сегментах рынка.

    Конкурентное преимущество ведущих зарубежных компаний обуславливается предоставлением товара клиентам с более высокой потребительской ценностью. Это в первую очередь относится к лидерам дорожно-строительного машиностроения: Caterpillar, Komatsu, Hitachi, JCB, Volvo, Terex, Liebherr и др.

 

 

Год	Объем рынка экскаваторов	Объем рынка бульдозеров	Объем рынка автогрейдеров
2000	3434	2891	1 559
2001	4285	2566	1 107
2002	4110	1718	745
2003	5078	1860	790
2004	5187	1963	661
2005	5906	2693	786
2006	7839	2506	1 085
2007	13269	3209	1 331
2008 (оценка)	14106	4839	1 667

 

    Успех китайских производителей на отечественном рынке объясняется сравнительно невысокими ценами на предлагаемые машины (цены китайских бульдозеров до трех раз ниже, чем у ведущих зарубежных компаний и находятся на уровне цен бульдозеров «Уралтрака» и существенно ниже, чем у бульдозеров «Промтрактора»), а также активной рекламной деятельностью компаний и благоприятными условиями лизинга. Высоким спросом пользуется подержанная техника.

    Отечественным производителям дорожно-строительной техники противостоит мощная конкуренция компаний передовых стран, которая вынуждает предприятия следовать тенденциям мирового технического прогресса. Несмотря на то, что мировой финансовый кризис сократит внешнеторговый оборот России и импорт машин и оборудования неизбежно уменьшится, необходимо иметь в виду планы ряда крупных иностранных производителей в отношении российского рынка, которые с большой долей вероятности будут реализованы: *к 2010 г. в г. Ярославле ожидается ввод в действие завода Komatsu по изготовлению гусеничных экскаваторов, погрузчиков с бортовым поворотом и вилочных погрузчиков; *продолжается строительство в Нижегородской обл. завода компании Liebherr по производству комплектующих и землеройных машин; *полным ходом идет строительство завода компании Volvo в г. Калуге, где планируется выпускать гусеничные экскаваторы; *в 2010 г. в России ожидается пуск завода компании Hitachi по изготовлению экскаваторов.