Публикации

Одна из перспективных строительных технологий - каркасное строительство. Высокая степень заводской готовности конструкций позволяет возводить здания любых типов в сжатые сроки.

Сборно-монолитный каркас  

В основе технологии «легкого» здания – использование сборно-монолитного каркаса из изделий заводской готовности: колонна, ригель, плита несъемная опалубка (пустотный настил). Узел соединения «колонна – ригель – плита» выполняется монолитным способом. Индивидуальный расчет сечений несущих элементов в зависимости от их месторасположения в каркасе обуславливает малый расход металла при производстве ЖБИ. Технология с применением элементов каркаса индустриального исполнения позволяет практически полностью исключить сварочные работы, существенно снизить энергоемкость строительства, расход материалов, сроки строительно-монтажных работ. По словам президента Домостроительной ассоциации регионов (НП «ДАР») Владимира Шембакова (www.rekon-izhora.ru/assotsiatsiya-DAR.html), сейчас в России действуют 42 технологические линии по производству элементов сборно-монолитного каркаса суммарной мощностью ≈4 млн м² каркаса в год. Кроме этого, в стадии выполнения контрактов – изготовления, поставки и монтажа оборудования – еще 14 проектов со сроком завершения в 2007 г., в т.ч.: в Сургуте, Перми, Первоуральске и Артемовском (Свердловская обл.), Краснодаре и др. В настоящее время в стране возводится не менее ста объектов по сборно-монолитной технологии. Относительно недавно на предприятии «Миасский завод строительных конструкций» (Челябинская обл.) введен в действие универсальный стенд по выпуску элементов сборно-монолитного каркаса производства «Рекон-Ижора» (С.-Петербург). Особенность комплекта установленного технологического оборудования – высокая производительность при незначительном количестве занимаемых площадей. В производственном корпусе бывшего склада завода КПД площадью 2600 м² планируется изготавливать в 2007 г. не менее 60 тыс. м² каркаса в год, в 2008 г. – мощности будут увеличены до 150 тыс. м² в год. На завершающей стадии строительства находится также Челябинский завод сборно-монолитного каркаса, который в скором времени начнет выпускать элементы конструкций сборно-монолитного каркаса межвидового применения. Помимо вышеописанной технологии в настоящее время в практике российского домостроения применяются и другие виды конструктивных схем каркасных зданий: связевый каркас межвидового применения 1.020-1/87; каркас с безбалочными бескапительными перекрытиями – «КУБ-2.5»; монолитный безригельный каркас с шагом колонн 6 м; универсальная архитектурно-строительная система серии Б-1.020.7 (Белорусская).

Стальной каркас

Одна из технологий стального каркасного строительства – применение холодногнутых тонкостенных профилей из черной огрунтованной стали, профилируемых методом холодного роликового проката. Элементы разной формы сечения, длины могут быть использованы отдельно в виде стоек, балок, прогонов, ригелей, связей и т.д. или соединяться в комплексы, образуя наиболее нагруженные элементы конструкций здания. Профилированная сталь при малом весе имеет большую прочность. При монтаже каркаса основной способ соединения – болтовой. Стены и крыша производятся методом наборного «сэндвича», который включает: внутренняя отделка стен, перекрытия и кровли – гипсокартонные листы, профнастил; утеплитель (минплита, стекловолокно или др.); паро- и гидроизоляция; кровельное покрытие – металлочерепица, битумная черепица или профнастил; фасадная облицовка – профнастил, сайдинг и пр. Благодаря возможности изготовления всех конструкционных элементов необходимой длины и типоразмеров в заводских условиях при соблюдении точности размеров здания из металлокаркаса возводятся в короткие сроки. Каркасы можно использовать для надстройки объектов, сооруженных в другой технологии. Небольшой вес конструкции значительно снижает нагрузку на фундамент; а при новом строительстве – позволяет исключить дорогостоящие земляные работы с изготовлением тяжелого фундамента.

Подготовила Софья Уразова