Публикации

Как сегодня формируются тарифы на перевозки, с кем предпочитают работать крупные промышленные предприятия, каковы тенденции развития рынка перевозок, – рассказывает директор транспортно-логистической компании «Асстра Урал» Сергей Акимов.

 – Понятно, что все клиенты хотят, чтобы логисты ездили за бесплатно и привозили все вчера. Наше желание – увеличивать собственную профрентабельность, зарабатывать все больше и больше. В то же время в целом в «Асстре» выработана определенная ценовая политика: выше определенного уровня профрентабельности цены мы не закладываем. Наши стандарты – в среднем где-то в районе 8%. Это уровень профрентабельности любого бизнеса, который хочет развиваться. Поэтому если где-то я вижу по документам меньше – значит, эти проценты где-то скрыты.

Так как мы логисты-организаторы, основных средств у нас практически нет. Основная задача компании «Асстра» – организация процесса перевозок с максимальной эффективностью для клиента. Мы торгуем услугами, собственностью нашей интеллектуальной, мозгами, изобретаем логистические цепочки, где участвует различное количество подрядчиков. И вот здесь, конечно, их можно жать по ценам, но нужно прекрасно понимать: если я перевозчика додавлю до такой степени, что он на свою профрентабельность колесо не сможет купить запасное, то он или скоро умрет, или не выполнит задачу: элементарно дорогой сломается. Слава Богу, что наши клиенты начали это понимать и работают уже по принципу: «Этот подозрительно дешевый, лучше ему не доверять». Крупный бизнес приходит к тому, что с подозрительно дешевыми компаниями подозрительно и общаются: потому, что могут завалить задачу. Особенно это касается конвейерных производств, где простой исчисляется в десятках тысяч рублей. Поэтому такого рода предприятия готовы переплачивать: за гарантии, за страховку.

Во всем остальном, что не касается денег, выбор клиента спонтанен. Это как броуновское движение: я не знаю, почему я ему понравился, но мне пришло подтверждение заказа. При этом постоянно идет эволюция любых взаимоотношений. На сегодняшний день мы предлагаем отсрочку платежа, тем самым отсекая конкуренцию. Мало кто может собственный оборот денег вводить в оборот клиента. Получается вот такая достаточно жесткая связка, из которой очень трудно уйти. Это наше основное конкурентное преимущество.

Логистических компаний сегодня очень много: гораздо больше, чем востребовано на рынке. Следующий этап – укрупнение предприятий.  

Наталия Коршунова,

korshunova@apress.ru

ТехДосье

Швейцарская транспортно-экспедиторская компания «AsstrA Associated Traffic AG» создана в 1993 г. Сегодня сеть представительств и дочерних компаний работает в десяти странах Европы, Азии, СНГ и Прибалтики с общим штатом сотрудников более 500 человек. Оказывает услуги по перевозке всех видов грузов между странами СНГ, Прибалтики, Западной, Центральной и Восточной Европы автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, а также выполняет глобальные комбинированные перевозки контейнерных и генеральных грузов.