Публикации

Забивка железобетонных свай при возведении фундамента – проверенный и экономичный метод строительства. Его реализует т.н. навесной копёр, или сваебойная машина (pile driver).

За работой машины СП-49А  («Завод Строймаш», г. Стерлитамак) на базе трактора Т-170 (ЧТЗ) корреспондент журнала наблюдал на площадке Строительного управления № 5 (Екатеринбург) в сопровождении гл. механика предприятия Владимира Никифорова.

Главный параметр сваебойной машины – тип дизель-молота (штанговый или трубчатый), ударное усилие дизель-молота (зависит от его веса) и глубина погружения сваи. Стандарт массы ударной части – 2,5 т, при которой на сваю оказывается нагрузка 70 т. Стандарт сваи: железобетон, сечение 300х300, длина 3-12 м (выбор зависит от геологии участка).

Перед забивкой свай на участке с помощью бурения шурфов берутся пробы грунта и выясняется глубина залегания скальной породы. После забивки всех свай их горизонт выравнивается по нужной высоте отбойным молотком, арматура обрезается сваркой или циркулярной пилой.

1. Сваи по 1-2 подтаскиваются к месту проведения работ трубоукладчиком.

2. Свая посредством стальной петли на ее конце слегка приподнимается тросом, управляемым гидроцилиндром (полиспастная система). Затем в дело идут стропы, которые и поднимают сваю. Через входные блоки она устанавливается параллельно мачте, ее верхний конец заводится в наголовник молота.

3. Происходит «тонкое» позиционирование трактора и приведение сваи в вертикальное положение, так, чтобы ее острый конец оказался над нужной точкой.

4. Ударная часть дизель-молота по направляющим с помощью «кошки» поднимается и отпускается. При сбрасывании ударной части происходит запуск дизельного двигателя молота. Первые два удара, как правило, заканчиваются остановкой двигателя, поскольку упругой отдачи от сваи при ее «мягком» вхождении в грунт недостаточно, чтобы надежно запустить дизель.

5. После второго-третьего удара, когда свая погрузилась на достаточную глубину (~ 50 см), сопротивление грунта возрастает и дизель-молот выходит на рабочий режим. Скорость погружения сваи после каждого удара постепенно снижается.

6. При достижении скорости погружения 0,2 мм за один удар процесс прекращается, в противном случае сопротивление грунта приведет к разрушению сваи. На заключительном этапе погружения, перед достижением «глубины отказа», помощник машиниста отслеживает момент, когда свая практически перестает двигаться.

7. Через 10-15 мин работы свая достигает скального основания почвы, подача топлива на дизель-молот прекращается, и с помощью «кошки» он поднимается на исходную высоту.

В процессе помимо оператора сваебойной машины участвуют два помощника, которые руководят всеми действиями машиниста, в т.ч. позиционированием базового трактора и выравниванием мачты машины. 

Олег Никитин

фото автора