http://www.tehsovet.ru/smfs1.html
http://www.tehsovet.ru/smfs2.html
http://www.tehsovet.ru/smfs3.html
http://www.tehsovet.ru/smfs4.html
http://www.tehsovet.ru/smfs5.html
http://www.tehsovet.ru/smfs6.html
http://www.tehsovet.ru/smfs7.html
http://www.tehsovet.ru/smfs8.html
http://www.tehsovet.ru/smfs9.html
http://www.tehsovet.ru/smfs10.html
http://www.tehsovet.ru/smfs11.html
http://www.tehsovet.ru/smfs12.html
http://www.tehsovet.ru/smfs13.html
http://www.tehsovet.ru/smfs14.html
http://www.tehsovet.ru/smfs15.html
http://www.tehsovet.ru/smfs16.html
http://www.tehsovet.ru/smfs17.html
http://www.tehsovet.ru/smfs18.html
http://www.tehsovet.ru/smfs19.html
http://www.tehsovet.ru/smfs20.html
http://www.tehsovet.ru/smfs21.html
http://www.tehsovet.ru/smfs22.html
http://www.tehsovet.ru/smfs23.html
http://www.tehsovet.ru/smfs24.html
http://www.tehsovet.ru/smfs25.html
http://www.tehsovet.ru/smfs26.html
http://www.tehsovet.ru/smfs27.html
http://www.tehsovet.ru/smfs28.html
http://www.tehsovet.ru/smfs29.html
http://www.tehsovet.ru/smfs30.html
http://www.tehsovet.ru/smfs31.html
http://www.tehsovet.ru/smfs32.html
http://www.tehsovet.ru/smfs33.html
http://www.tehsovet.ru/smfs34.html
http://www.tehsovet.ru/smfs35.html
http://www.tehsovet.ru/smfs36.html
http://www.tehsovet.ru/smfs37.html
http://www.tehsovet.ru/smfs38.html
http://www.tehsovet.ru/smfs39.html
http://www.tehsovet.ru/smfs40.html
http://www.tehsovet.ru/smfs41.html
http://www.tehsovet.ru/smfs42.html
http://www.tehsovet.ru/smfs43.html
http://www.tehsovet.ru/smfs44.html
http://www.tehsovet.ru/smfs45.html
http://www.tehsovet.ru/smfs46.html
http://www.tehsovet.ru/smfs47.html
http://www.tehsovet.ru/smfs48.html
http://www.tehsovet.ru/smfs49.html
http://www.tehsovet.ru/smfs50.html
http://www.tehsovet.ru/smfs51.html

Публикации

Старогодний рельс колеи не испортит
Автор: «Ремстройпуть»
№ 5 (36) от 15 мая 2006, в рубрике: Строительство


В России рельсы производят два промышленных гиганта – Нижнетагильский и Новокузнецкий металлургические комбинаты (ОАО «НТМК», www.ntmk.ru и ОАО «НКМК», www.nkmk.ru). Сегодня предприятия работают в составе вертикально-интегрированной горно-металлургической компании «Евраз Груп С.А.» (Evraz Group S.A.), входящей в число 15-ти лидеров мировой сталелитейной отрасли.

Рельсопроизводство
Заводы совершенствуют качество продукции, осваивают выпуск рельсов с высоким порогом эксплуатационной стойкости в тесном сотрудничестве со специалистами РЖД и отраслевых институтов. Немаловажную роль в развитии рынка рельсовой продукции играет и работа Рельсовой комиссии, которая функционирует уже более 120 лет. Ее рекомендации – руководство к действию для всех производителей рельсовой продукции России. А опыт практиков (металлургов, железнодорожников), в свою очередь, хорошее подспорье для развития науки материаловедения ВСП.
 
Бывшие в употреблении
Для подъездных путей используются новые и старогодные рельсы следующих типов: Р65, Р50 и реже Р43 (табл. 1). Старогодные рельсы применяются для одиночной и сплошной замены дефектных рельсов таких же типов, а также при капитальном ремонте пути. Для сплошной замены должны подбираться рельсы с одинаковым износом для предотвращения появления «ступенек» в местах стыков. Рельсы с боковым износом укладывают изношенной стороной наружу колеи. «Использование старогодных рельсов экономически целесообразно, – говорит Леонид Фомин, директор компании «Ремстройпуть». – Экономия – порядка 40%. Например, старогодные рельсы I группы годности с износом до 3 мм стоят 12 000 руб./т, а новые – около 20 000 руб./т. Часто мнение «против» появляется на стадии проектирования. Проектная организация заинтересована вносить в проект дорогостоящие новые материалы». На старогодные рельсы, как правило, выдается акт годности, подтверждающий происхождение и состояние рельсов. При использовании как новых, так и старогодных рельсов необходимо руководствоваться нормативными требованиями.
 
ТехДетали
ГОСТ Р 51685-2000 предусматривает четыре вида ж/д рельсов: Р50, Р65, Р65К (для кривых) и Р75. Категории качества рельсов: В – термоупрочненные высшего качества; Т1 и Т2 – термоупрочненные; Н – нетермоупрочненные.
 
 
Табл. 1. Характеристики применяемых старогодных рельсов
 
Показатель
Тип рельса
Р65
Р50
Площадь поперечного сечения, см2
82,56
65,93
Масса рельса длиной 1 м, кг
64,72
51,67
Масса рельса длиной 25 м с отверстиями на концах, кг
1616,0
1280,0
Высота, мм
 
 
общая
180
152
головки
45
42
шейки
105
83
подошвы
30
27
Ширина головки поверху на уровне 13 мм от поверхности катания B1, мм
71
70
Ширина подошвы B, мм
150
132
 
По данным компании «Ремстройпуть»
    


* доступно только зарегистрированным пользователям
РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
E-mail:
Пароль:
Регистрация »
Для регистрации на сайте необходимо разрешить использование Cookies






Журнал ТехСовет март 2012




Журнал ТехСовет

Разместите наш баннер на Вашем сайте

Как установить?

Rambler's Top100     Яндекс цитирования     Кондиционеры, вентиляция, тепловые насосы
   
Создание сайта -
www.webmotor.ru

Все материалы на сайте защищены законом об авторских и смежных правах.
При полном или частичном использовании материалов сайта гиперссылка на www.techsovet.ru обязательна!