С помощью автогрейдера можно без привлечения другой техники построить грунтовую насыпь для дороги, вырезать в ней «корыто» для дорожной одежды, отремонтировать обочину, очистить придорожный кювет, спланировать откос, идеально выровнять грунтовую поверхность на большой площади, удалить снег и снежный накат с дорожного полотна. Основной рабочий орган машины – грейдерный отвал (неполно- или полноповоротный), располагается между средней и передней осями и способен занимать любое положение. Сравнительно широк набор навесного оборудования: бульдозерный отвал, кирковщик (рыхлитель), путепрокладчик, боковой отвал.

Гл. конструктор ЗАО ВПК «ЧелПром» Николай Косарев: «Сначала появились грейдеры на живой и механической тяге с приводом управления рабочим органом от ходовой системы. Сейчас выпускаются только самоходные машины (автогрейдеры), у которых привод на ход и рабочий орган идет от одного двигателя. В 40-50-х гг. привод на рабочий орган у грейдеров был механическим, через редукторы и карданы. В 60-х они были переведены на гидравлику, и сейчас все модели выпускаются только с гидроприводом. Первый советский автогрейдер Д-144 был построен на Челябинском заводе дорожно-строительных машин им. Колющенко в 1947-1949 гг. По тяговым данным машина приближалась к трактору, а по скорости передвижения – к автомобилю».

 

Автогрейдеры в России выпускают четыре предприятия.

ОАО «Брянский арсенал» (www.arsenal.bryansk.ru) специализируется на легких и средних, в 2005 г. начато производство полутяжелой модели ГС-18.05. Стоимость этой машины – 2,4 млн руб. В серии: класс «100» – ГС-10.01 (1,55 млн руб.); класс «140» – ГС-14.02 (2,18 млн руб.); класс «180» – ГС-18.05 (2,4 млн руб.); и по заказу класс «250» – ДЗ-198 (3,15 млн руб.).

Зам. директора Брянского филиала ООО «ТД «СтройДорМаш» Борис Колмогорцев: «Автогрейдер полутяжелого класса «180» ГС-18.05 заполняет нишу наиболее востребованных (исходя из зарубежной практики) машин, до настоящего времени серийно в РФ не выпускавшихся. Доля мирового рынка автогрейдеров класса 180 в парке всех моделей – более 35%. ГС-18.05 оснащается 6-цилиндровым дизельным двигателем и механической коробкой передач с гидроподжимными муфтами. Шарнирно-сочлененная рама, поворотный грейдерный отвал позволяют широко захватывать дорожное полотно. Сменное оборудование – поворотный бульдозерный отвал, рыхлитель-кирковщик заднего расположения, рыхлитель-скарификатор в базе автогрейдера».

ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины» («ЧСДМ», www.chsdm.ru) делает тяжелые автогрейдеры ДЗ-98 (средняя цена по РФ – 2,8 млн руб.). Это единственная полноприводная (1х3х3) модель, выпускаемая в России.

ЗАО «Дормаш» (www.orel-dormash.ru, подразделение ЗАО ВПК «Челпром») серийно изготавливает автогрейдеры класса «140» – ДЗ-122Б (2,34 млн руб.), а с 2005 г. под заказ – тяжелую модель класса «250» ДЗ-298 «Зубр» (из импортных комплектующих). Стоимость этой машины – 4,3 млн руб.

Начальник ОТК ЗАО «Дормаш» Борис Деев: «Формула «Зубра» – 1х2х3 (передний мост ведомый), его эксплуатационная масса – 24 т. Дизель ЯМЗ в 240 л.с. агрегатирован с гидромеханической трансмиссией ZF (Германия). Задний мост – балансирная тележка с редуктором производства фирмы NAF (Германия). Также нами разработана программа развития предприятия, основная модель в которой – ДЗ-122Б класса «140». В 2004 г. модернизированный вариант А-122Б (двигатель Cummins, КПП Zahnrad Fabrik) получил новый капот и улучшенную кабину – с кондиционером Konvekta, креслом оператора Grammer и итальянской рулевой колонкой».

Малыми сериями производит легкие автогрейдеры ДЗ-201 (на базе трактора) и тяжелые ГС-18.04 ОАО «Ирмаш» (www.td-irmash.ru).

За рубежами СНГ выпускаются сотни моделей, и все они представлены в России. Главным образом ввозятся подержанные машины производства Японии, США и Швеции, новую технику предпочитают немногие.

В этом году ситуация может измениться, поскольку ожидается приход на рынок автогрейдеров китайской компании Liugong с колесной формулой 1х2х3.

 

«На сегодняшний день парк автогрейдеров в нашей стране на 90% состоит из отечественных машин. Это связано с высокой ценой и дефицитом запасных частей на импортную технику, – рассказывает начальник отдела сбыта OOO «Уральский завод «Погрузчик» (www.ural-loaders.ru) Андрей Шевнин. – Однако стоимость грейдеров Liugong не превысит 2,8 млн руб., что сопоставимо с ценой российской машины среднего класса. При этом автогрейдеры Liugong изготовлены с использованием комплектующих от мировых производителей: гидравлика Bosh-RexRoth, двигатели Cummins и трансмиссии ZF. От проблем с эксплуатацией и обслуживанием избавит развитая дилерская сеть и наличие необходимых материалов на региональных складах».

«На российском рынке зарубежных автогрейдеров конкурируют Caterpillar, Volvo, Komatsu, Fiat-Kobelco, Bomag, Case, O&K, – считает представитель по продаже строительных машин ООО «Мантрак Восток» Сергей Гребнев. – Цены на зарубежные машины отличаются порой существенно и во многом определяются производительностью, комплектацией, наличием дополнительных опций. Важную роль в формировании цены играет качество продукции и ее надежность, а также репутация производителя».

В целом, чем тяжелее машина и чем больше у нее ведущих мостов, тем выше ее тягово-сцепные характеристики и тем она дороже. На цену влияет также комплектация – сиденья, кондиционеры и т.п. Импортные, даже подержанные (3-5-летние машины, т.к. более старые покупать не рекомендуется), аналоги дороже на 30-50% новых российских автогрейдеров.

«Приобретать б/у российскую модель нет смысла, – уверен начальник отдела маркетинга Челябинского филиала ООО «ТД «СтройДорМаш» Александр Щелканов. – Ее полноценное восстановление обойдется в 50-70% стоимости новой машины и разумно только на заводе-изготовителе. Ремонт в других организациях – пустая трата денег. К тому же в «древних» (более 10-15 лет) автогрейдерах возникают так называемые «усталостные разрушения металлов». Резюме – лучше купить новую отечественную машину».

 

При выборе модели важны: надежность и качество техники, технические параметры, сервисное обслуживание, цена и схема расчета, сроки поставки. Также дорожно-строительной компании следует руководствоваться объемами и характером выполняемых автогрейдером работ, характеристикой грунтов, климата, наличием подготовленного персонала, «географией» работ и т.п. Зарубежные машины предъявляют более высокие требования как к эксплуатационным материалам (топливо, смазка), так и к следованию руководству по эксплуатации.

Чтобы техника прослужила долго, достаточно не совершать некоторых нелепых ошибок. Наиболее распространенная – неправильный выбор скоростных и мощностных режимов работы. Машина при этом подвергается большим нагрузкам, есть риск вывести из строя силовую передачу. Нередко рабочее оборудование используется на повышенных скоростях, что приводит при его ударе о непреодолимое препятствие к поломкам узлов и деталей автогрейдера. «Самодельные» ножи и зубья, в отличие от оригинальных, обычно плохо заглубляются, что увеличивает нагрузку на ходовую часть.

Как и всякая техника, автогрейдер имеет быстроизнашивающиеся компоненты: ножи бокового и среднего отвалов, наконечник кирковщика, шины. Их замена – обычное дело, куда серьезнее ремонт узлов трансмиссии, ходовой части, элементов гидрооборудования (из-за несвоевременной смены масла), коробки перемены передач (вследствие сильных динамических нагрузок и недостаточной смазки трущихся сопрягаемых поверхностей) и двигателя. Так, на примере модели ДЗ-98В (данные предоставлены ПГ «Росинвест», www.rosinvest.ru), затраты на ремонт составят: КПП – 75000 руб.; редуктор промежуточный – 30000 руб.; редуктор раздаточный – 23000 руб.; редуктор поворота отвала – 19000 руб.; мост передний ведущий – 55000 руб.; мост задний ведущий – 50000 руб.

Своевременно обслуживайте машину, используйте топливо и масло рекомендованных марок, не нарушайте правила «Руководства по эксплуатации» – и автогрейдер прослужит 10 и более лет.

 

ТехДетали. Классы автогрейдеров (ГОСТ 11030-93)

 

http://exkavator.ru/main/docs/toi/~id=770~Show=0 – типовая инструкция по охране труда для машинистов автогрейдеров

http://www.bestreferat.ru/referat-57989.html – конструкция автогрейдеров

http://www.leasinginfo.ru/catalog/autogr/ – каталог моделей

http://www.os1.ru/article/excavation_equipment/2004_02_A_2004_11_30-13_46_45/ – статья о подержанных импортных автогрейдерах

 

Олег Никитин

Фото заводов-производителей

 

1. ГС-18.05 (ОАО «Брянский арсенал»)

2. ДЗ-98 с путепрокладчиком (ЗАО «ЧСДМ»)

3. ДЗ-298 «Зубр» (ЗАО «Дормаш»)