Публикации

Зима в России предъявляет серьезные требования к водителям всех автомобилей. Многим из них известно, что такое пробки на междугородных магистралях, когда единственная перевернутая фура создает многокилометровый затор. Водители длинномерных или тяжелых грузовиков вынуждены сутками ожидать эвакуатор, способный поднять или вытащить из кювета их «махину».

Производственное объединение «Чайка­Сервис» расширяет эвакуаторную тематику новым актуальным тяжелым эвакуатором с частичной погрузкой на шасси Volvo FH 12 (6x2). Эта модель предназначена для транспортировки автомобилей с нагрузкой на ось до 7 т методом частичной погрузки.

Основной элемент конструкции эвакуатора – стальной «гусь», при помощи которого поднимается передняя или задняя ось эвакуируемого автомобиля.

Мост, элементы подвески или рама фиксируются в сменных насадках (эвакуатор укомплектован насадками семи типоразмеров, позволяющими зацепить практически любой грузовик или автобус российского или иностранного производства). Насадки крепятся в кожухах, имеющих возможность перемещения для расположения насадок на необходимом по ширине автомобиля расстоянии. Поперечная балка, на которую надеваются кожухи насадок, может поворачиваться для уменьшения радиуса поворота эвакуатора с грузом. Вылет стрелы, «цепляющей» эвакуируемую технику, меняется гидравликой в пределах от 2,1 до 3,2 м. В сложенном (транспортном) положении стрела поднята вверх для уменьшения габаритной длины эвакуатора. Сложение/разложение стрелы производится гидроприводом, подъем/опускание основной балки – двумя гидроцилиндрами, работающими параллельно и обеспечивающими необходимое усилие подъема.

Для подтягивания эвакуируемого автомобиля предусмотрена лебедка с тяговым усилием 10 т. Направление троса лебедки может изменяться по горизонтали на 180° поворотным роликом, установленным на стреле.

Для повышения устойчивости на эвакуаторе установлены задние гидравлические аутригеры. Опорная площадка аутригеров – самоустанавливающаяся, при работе на асфальте аутригер опирается плоской частью площадки, при работе на мягком рыхлом грунте есть возможность повернуть опорную площадку клиновидной зубчатой стороной для «вгрызания» в грунт. Аутригеры наклонены по отношению к вертикальной плоскости. Все это повышает сопротивляемость эвакуатора сдвигу и повороту при работе лебедки. Усилия гидроцилиндров аутригеров достаточно для того, чтобы «вывесить» полностью груженый эвакуатор.

Для эвакуации полуприцепов предусмотрено съемное седельно­сцепное устройство, при необходимости устанавливаемое на заднюю поперечную балку стрелы. Также на задней поперечной балке предусмотрено съемное крепление беззазорного фаркопа. На задних аутригерах предусмотрены буксировочные петли. В задней части эвакуатора расположены электрическая и пневматическая розетки и дополнительный пневморазъем для работы пневмоинструмента.

При работе эвакуаторов такого типа передняя ось разгружается, что ухудшает управляемость. Для уменьшения этого эффекта за кабиной закреплен балласт.

Пространство за кабиной «полупогруза» и рабочая зона освещаются поворотными фонарями, расположенными на верхней части обвеса эвакуатора. Это позволяет проводить погрузочно­разгрузочные работы и эвакуацию в любое время суток. На выносном кронштейне за кабиной эвакуатора расположена проблесковая световая балка оранжевого цвета, для повышения безопасности продублированы задние фонари.

Производственное объединение «Чайка-Сервис»:

г. Нижний Новгород,

тел./факс: (8312) 75-17-77, 75-17-26;

г. Москва,

тел./факс: (495) 730-40-63, 518-41-65;

г. Краснодар, тел./факс: (861) 236-95-35, 236-82-01

www.chaika-service.ru

info@chaika-service.ru

Алексей Рябтяев,

специалист отдела маркетинга ПО «Чайка­-Сервис»