Публикации

Соликамский «Сильвинит» по итогам за 9 мес. 2006 г. вышел на лидирующие позиции по выпуску калийных удобрений в России. Дальнейшее развитие предприятия невозможно без совместной масштабной работы по развитию железнодорожной инфраструктуры в Березниковско­Соликамском транспортном узле.

«Сильвинит», демонстрируя уверенный рост объемов производства, непрерывно повышает нагрузку на транспортный сектор.

В настоящее время на предприятии утверждена стратегическая программа развития Соликамского железнодорожного узла на период до 2012 г., на реализацию которой «Сильвинит» планирует направить около 500 млн руб. Дело в том, что рассчитанная в советские времена проектная пропускная способность станций Соликамска (4,5  млн т/год) не предусматривала возможность работы при столь высоких объемах грузоперевозок: только «Сильвинит» в 2005 г. отправил по железной дороге 5,2 млн т продукции.

Сегодня собственные пути ОАО «Сильвинит» имеют длину свыше 50 км. За последние пять лет на предприятии были выполнены работы по развитию практически всех станций. Например, в 2005 г. сдана в эксплуатацию ст. Восточная. К концу 2006 г. планируется реконструировать и расширить на два приемо­отправочных пути ст. Новосоликамск.

В 2007 г. калийщики планируют начать масштабную реконструкцию ст. Соликамск II, удлинить семь собственных путей для приема составов, состоящих из не менее 71 вагона (сегодня имеется возможность приема составов из 55 вагонов). По два новых приемо­отправочных пути планируется построить в следующем году на ст. Южная и Восточная.

Тем не менее все масштабные планы «Сильвинита» по увеличению объемов производства и перевозок (что автоматически ведет к дополнительным налоговым поступлениям в бюджет) могут оказаться под угрозой срыва. Дело в том, что затопление калийного рудника на соседнем «Уралкалии» может привести к образованию масштабной воронки вследствие проседания грунта. В зону провала, по прогнозам ученых, с весьма высокой долей вероятности попадает и единственная железнодорожная ветка, связывающая промышленный центр Верхнекамья со своими потребителями и поставщиками.

Очевидно, что проблема строительства безопасного железнодорожного пути в обход подземных выработок требует безотлагательного решения. Дело в том, что именно в Березниках и Соликамске производится 100% российского магния, 100% сырья для производства титана, 100% калийных и около 8% азотных удобрений, соликамская бумага поставляется в более чем 60 стран мира. Только один «Сильвинит» в 2005 г. направил во все уровни бюджетов и внебюджетных фондов свыше 2,1 млрд руб. Прекращение транспортного сообщения может привести к сокращению налоговых отчислений от предприятий, формирующих значительную часть бюджета края. В случае же длительного отсутствия сырья не исключена и остановка производства стратегически важных для страны титана и магния, для выплавки которых требуется непрерывный технологический цикл.

Вот почему к решению транспортной и техногенной проблем Верхнекамья столь ответственно подошли руководители как края, так и железной дороги. Практически сразу после аварии на «Уралкалии» состоялась встреча начальника СвЖД Шавкета Шайдуллина и губернатора Пермского края Олега Чиркунова. В результате было принято решение о начале строительства однопутной дороги в обход предполагаемого места провала грунта. Тем не менее строительство обходного пути в непосредственной близости от предполагаемого места провала вряд ли позволит говорить об окончательном решении транспортной проблемы Верхнекамья (рис. 1).

ТехДетали

Особое значение транспортной проблемы для «Сильвинита» проявилось после начала затопления в ноябре 2006 г. одного из рудников, располагающегося по соседству с Уралкалием. В результате возникла большая вероятность образования провала земной поверхности под единственными железнодорожными путями, связывающими Верхнекамский промышленный узел с Транссибом.

ТехЭкспертиза

Петр Кондрашев, генеральный директор ОАО «Сильвинит»:

– Все понимают серьезность сложившейся ситуации не только для экономики Пермского края и железной дороги, но и, в первую очередь, для жителей Верхнекамья.

Уверен, что ОАО «РЖД» располагает необходимой техникой и, главное, опытными специалистами, для того чтобы в кратчайшие сроки провести работы по переносу железнодорожного пути из зоны риска и минимизации последствий от провала грунта вследствие затопления рудника на «Уралкалии».

Тем не менее даже предварительный анализ ситуации позволяет сделать вывод о том, что сегодня возникла крайняя необходимость в кардинальном решении транспортной проблемы Верхнекамского промышленного узла. Необходимо рассмотреть возможность строительства восточного обхода Березников и Соликамска с тем расчетом, чтобы железная дорога проходила по участкам, не имеющим горных выработок.

ОАО «Сильвинит»:

618540, г. Соликамск, Пермский край, ул. Мира, 14
тел. (34253) 6-20-42;
e-mail: post@silvinit.ru;
www.silvinit.ru