На сегодняшний день большинство путей крайне изношены и требуют вложения средств. В этой связи назревает необходимость решения комплекса задач для успешной жизнедеятельности всех сторон данной отрасли. Как отмечает генеральный директор ОАО «Железнодорожный проект» Константин Толмачев: «Дальнейшие перспективы развития видятся в комплексном оздоровлении путевого хозяйства, включающим:

- модернизацию материально-технической базы подъездных путей (оснащение современной высокопроизводительной техникой, позволяющей сократить численность работников, многократно повысить производительность труда и качество работ, исключить нарушение техники безопасности, допускаемой при ручной работе и т.д.); - комплектование предприятий узкоспециализированными кадрами; - применение только качественных материалов верхнего строения пути; - переход предприятий на плановую экономику.

В условиях растущей конкуренции имеет смысл объединить усилия для более эффективной работы. Интеграция узкоспециализированных компаний – поставщиков путевого инструмента и оборудования, поставщиков материалов верхнего строения пути, фирм-подрядчиков - в единую структуру позволит выработать общую стратегию для дальнейшего успешного развития и комплексного оздоровления путевого хозяйства.

По неофициальным данным в УрФО свыше 3,5 тыс. предприятий-владельцев железнодорожного транспорта необщего пользования. Общая протяженность подъездных путей предприятий составляет более 10 тыс. км. Собственный подвижной состав заводов насчитывает около 10 000 ед. локомотивов и вагонов. Только в Свердловской области на железнодорожном транспорте необщего пользования трудится 22 тыс. человек. В УрФО их число превышает 48 тыс. Уральские предприятия и их железнодорожные составляющие обеспечивают свыше 40% грузовой работы всех железных дорог страны.

 

Софья Уразова