Диагностика дизеля, как и любого ДВС, начинается с цилиндропоршневой группы, для чего применяется компрессометр (т.е. манометр, подключаемый через переходники к камере сгорания), вакуумметр и пневмотестер. Получить характеристики работающего дизеля (угол опережения начала подачи топлива, длительность его подачи, максимальное давление впрыска и др.), не снимая его с машины, позволяют мотортестеры – напр., модель М3-2 производства НПП «Тироид» (Белоруссия). Параметры дымности двигателя определяются дымомером – популярны переносной «Мета-01» МП (НПФ «Мета») и стационарный «Инфакар-Д» («Альфа-динамика Химавтоматика»).

Мелкие детали, снятые с форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД), очищаются от смолистых отложений в ультразвуковых ваннах объемом 1 - 3 л с применением специальной жидкости. Форсунки, снятые с двигателя, требуют регулировки и в случае необходимости очистки каналов. После промывки деталей и сборки форсунки проводится регулировка давления отпирания иглы, проверяется форма факела и герметичность запирания иглы на специальном приборе для регулировки форсунок, типа ДД-2110 (Малоярославский опытный завод) или КИ-562 (Красноуфимский опытно-экспериментальный завод).

И, наконец, самое сложное в обслуживании дизеля, – регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД). Насос разбирают, нередко меняют плунжерные пары как наиболее изнашиваемый элемент, затем собирают и регулируют на стенде испытания ТНВД. Он позволяет выявить все дефекты сборки, форсунок, плунжерных пар, выставить углы впрыска, устранить неравномерность подачи топлива между секциями. Распространены стенды Красноуфимского (КОЭЗ) и Малоярославского (МОПАЗ) заводов, «Motorpal» (Чехия, www.motorpal.cz) и др.

МОПАЗ предлагает много моделей стендов, из которых оптимален ДД 10-04. Для работы с российскими движками Евро-2 МОПАЗ разработал стенд ДД 10-05 с увеличенной до 18 кВт мощностью привода, которой хватает для прокрутки ТНВД новых КамАЗовских дизелей и ЯМЗ-238НЕ, но эти стенды дороги. Самый современный стенд - Bosch EPS-815, на основе которого «Bosch-Cервис» создал диагностический комплект «КамАЗ-Bosch», способный обслуживать новейшие европейские дизели. Импортные дизели значительно сложнее отечественных за счет электронных систем управления и требуют специфической аппаратуры: имитаторов сигналов датчиков, имитаторов коленвала (для проверки работы форсунок со сложными системами впрыска, напр. насос-форсунка, или распределительного типа, обеспечивающими достижение норм Евро-4). Минимальный набор оборудования для обслуживания ТНВД состоит из трех позиций: стенд регулировки ТНВД (КИ-921МТ), прибор для регулировки форсунок (КИ-562) и набор инструментов (ОР-15727М).

Разборка-сборка, ремонт ТНВД и форсунок значительно облегчается при применении специальных стапелей для закрепления насосов и специнструмента. Часть оснастки наши умельцы изготавливают сами, однако деньги, потраченные на покупку профессионального инструмента, окупаются его удобством и долговечностью.

 

Альберт Шакиров,

Специалист ООО «Регион-механика»