Выгодность схемы, в которой участвуют три стороны (покупатель (лизингополучатель) – лизинговая компания (лизингодатель) и производитель (поставщик) оборудования), определяется тем, что лизингополучатель может использовать оборудование, не владея им, заплатив за него только аванс. Это позволяет, с одной стороны, кое-что сэкономить на налогах, с другой – освободить оборотные средства, рассчитываться за приобретенное оборудование из прибыли, полученной при его эксплуатации. Желающих получить более подробную информацию о самом механизме лизинга отошлю к публикации в «ТехСовете» № 6, август 2003 г., к журналу «Лизинг-ревю» и к обстоятельным монографиям Виктора Газмана, руководителя консалтинговой фирмы «Гарантинвест»: Лизинг: теория, практика, комментарии. – М.: Фонд «Правовая культура», 1997; Рынок лизинговых услуг. – М.: Фонд «Правовая культура», 1999, или его публикациям в журналах «Хозяйство и право», «Консультант», «Эксперт» и др.

Объем лизинговых сделок в России вырос за 2003 г. на 76%, год стал одним из наиболее удачных в десятилетней истории нашего лизинга. Этому способствовали как улучшение финансового положения многих российских предприятий, так и с каждым днем растущая потребность в обновлении основных производственных фондов. Кроме того, изменение ситуации в банковской сфере: сокращение стоимости кредитных ресурсов, увеличение возможных сроков кредитования – тоже стимулировало рост числа лизинговых сделок и их объем. Существенное положительное влияние на развитие лизинга оказали изменения в российском законодательстве, принятые в 2002 г.: увеличение нормы амортизации до 25-30% (следовательно, сократились сроки полезного использования имущества) и введение временных интервалов для начисления амортизации, в рамках которых налогоплательщикам предоставлено право самостоятельного выбора сроков амортизации. Кроме того, сняты ограничения в ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» на установление зависимости между сроком договора и сроком амортизации имущества, а в НК появилась возможность использовать для налоговых целей не только линейный метод начисления амортизации, но и более ускоренный, хотя и более сложный – нелинейный метод. Все это привело к тому, что существенно возрос как спрос на лизинговые услуги, так и предложение. Причем «борьба за клиента» заставляет лизинговые компании предоставлять все более привлекательные условия договоров. Так, если раньше авансовый платеж составлял, как правило, 30%, то сегодня – 20-25%, лизинговая маржа упала до 4-5%, а срок лизингового договора нередко составляет 3-5 лет. Поскольку лизинговую компанию интересует не столько кредитная история, активы или собственный капитал клиента, сколько его способность вовремя производить лизинговые платежи, а обеспечением лизинговой сделки выступает сам объект лизинга, при сложившихся условиях финансовая аренда становится доступна новым, малым или средним, предприятиям, не имеющим долгой финансовой истории.

По данным Виктора Газмана, опубликованным в журнале «Лизинг-ревю» (№ 2, 2004), стоимость заключенных в 2003 г. договоров лизинга составила $3,6 млрд. Позитивные изменения обозначились еще в 2002 г. Заметную роль на рынке лизинговых услуг начали играть региональные компании. Например, 4,1% стоимости договоров пришлось на лизинговые компании Тюменской области и ХМАО, где, по мнению экспертов, сложился новый центр лизингового бизнеса страны. По данным компании «Регион-Лизинг» (Уфа), в Башкортостане объем лизинговых операций вырос более чем вдвое, а спрос на услуги лизинга в настоящее время значительно превышает предложение и возможности лизинговых компаний. В то же время сократилась доля московских компаний до 73,6%, а удельный вес петербургских компаний вырос до 12,3%.

В прошлом и начале нынешнего года в развитии лизинга произошел, на наш взгляд, не только количественный, но и качественный скачок: лизинг стали использовать предприятия-производители дорогостоящего оборудования как инструмент расширения продаж. Так, автомобильный завод КамАЗ в 2002 г. запустил сразу два лизинговых проекта: создал дочернее ОАО «КамАЗ Лизинг» и департамент лизинга на самом предприятии. Департамент работает только с машинами холдинга, а компания предоставляет в лизинг широкий спектр техники по преимуществу мелким и средним клиентам. Впервые появилось сообщение о поставке по лизингу на длительный срок паровой теплофикационной турбины: договор заключен между Уральским турбинным заводом и ОАО «Ярэнерго» через ярославскую лизинговую компанию «РосБизнесЛизинг».

 

- Началась практическая реализация совместной программы ОАО «Газ­пром» и ОАО «КамАЗ» на 2004 г. по передаче в лизинг 2000 грузовых автомобилей КамАЗ региональным предприятиям крупнейшей газодобывающей компании России. Первые 22 грузовика из 64 машин, изготавливаемых по контракту с ОАО «Уралтрансгаз» (Екатеринбург), отправлены в Свердловскую область. Предполагается, что уже в ближайшее время к программе подключатся региональные предприятия Газпрома в Перми, Самаре и на юге России.

- ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) заключило с Уралвагонзаводом (УВЗ) соглашение о поставке по лизингу в 2004 г. 6 тыс. вагонов. 20% выплат составит аванс со стороны РЖД, а 80% – оплата со стороны компании «Альфа-лизинг». В настоящее время исполняется первый контракт на поставку 1400 вагонов. В целом инвестиционная программа РЖД на 2004 г. предусматривает закупку подвижного состава с использованием механизма лизинга на сумму более 11,0 млрд руб. Кроме того, будет использоваться механизм возвратного лизинга для снижения потребности отрасли в оборотных средствах. В программе также контракты на поставку и передачу в лизинг Свердловской железной дороге (СвЖД) оборудования завода «Буревестник». В свою очередь, СвЖД тоже рассматривает возможность покупки новых пассажирских вагонов по лизинговой схеме. По словам начальника СвЖД Шевкета Шайдуллина, предполагается, что кредиты будут предоставлять банки тех регионов, которые обслуживает Свердловская магистраль.

- Авиакомпания «Сибирь» объявила о приобретении в лизинг первого самолета производства европейского концерна Airbus – модели 310-300. Как сообщает «Финмаркет», второй аналогичный самолет должен поступить в ближайшее время.

- Авиакомпания «КрасЭйр» в рамках трехстороннего соглашения с «Ильюшин Финанс Ко» и «Воронежским акционерным самолетостроительным обществом» (ВАСО) получила в финансовый лизинг на 15 лет первый из двух предусмотренных соглашением самолет Ил-96-300. Впервые в истории отечественной авиации лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» взяла на вооружение западные стандарты и предложила перевозчику обеспечить полный комплекс обслуживания по поддержанию летной годности нового самолета в течение срока реализации договора лизинга.

Подписано новое трехстороннее соглашение о намерении приобрести в финансовый лизинг сроком на 15 лет еще два самолета Ил-96-300 в 2005 г.

- ОАО «ГАЗ» (г. Нижний Новгород) начинает продажи автомобилей в лизинг через ООО «РусАвтоГАЗ» совместно с Универсальным лизинговым холдингом и страховой компанией ОСАО «Ингосстрах».

Программа «ГАЗ-Лизинг» предусматривает предоставление продукции автозавода в лизинг юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям сроком на 1-3 года при авансовом платеже от 20%. Процентная ставка составляет 13% в год.

- ОАО «Финансовая Лизинговая Компания» (FLC) предлагает новый лизинговый продукт: «Программно-аппаратный комплекс на базе ERP-системы», содержащий программное, аппаратное и консалтинговое обеспечение. По словам вице-президента FLC Сергея Гальперина, первый взнос для предприятий составит не более $100 тыс.

FLC занимает ведущее место в России в сфере авиационного лизинга. Контрольный пакет акций FLC (58%) принадлежит Правительству РФ, 11,3% – Правительству Татарстана, ФГУП КАПО им. С.П. Горбунова – 3,5%, ОАО «Татэнерго» – 3%.

 

Ольга Иоффе