http://www.tehsovet.ru/smfs1.html
http://www.tehsovet.ru/smfs2.html
http://www.tehsovet.ru/smfs3.html
http://www.tehsovet.ru/smfs4.html
http://www.tehsovet.ru/smfs5.html
http://www.tehsovet.ru/smfs6.html
http://www.tehsovet.ru/smfs7.html
http://www.tehsovet.ru/smfs8.html
http://www.tehsovet.ru/smfs9.html
http://www.tehsovet.ru/smfs10.html
http://www.tehsovet.ru/smfs11.html
http://www.tehsovet.ru/smfs12.html
http://www.tehsovet.ru/smfs13.html
http://www.tehsovet.ru/smfs14.html
http://www.tehsovet.ru/smfs15.html
http://www.tehsovet.ru/smfs16.html
http://www.tehsovet.ru/smfs17.html
http://www.tehsovet.ru/smfs18.html
http://www.tehsovet.ru/smfs19.html
http://www.tehsovet.ru/smfs20.html
http://www.tehsovet.ru/smfs21.html
http://www.tehsovet.ru/smfs22.html
http://www.tehsovet.ru/smfs23.html
http://www.tehsovet.ru/smfs24.html
http://www.tehsovet.ru/smfs25.html
http://www.tehsovet.ru/smfs26.html
http://www.tehsovet.ru/smfs27.html
http://www.tehsovet.ru/smfs28.html
http://www.tehsovet.ru/smfs29.html
http://www.tehsovet.ru/smfs30.html
http://www.tehsovet.ru/smfs31.html
http://www.tehsovet.ru/smfs32.html
http://www.tehsovet.ru/smfs33.html
http://www.tehsovet.ru/smfs34.html
http://www.tehsovet.ru/smfs35.html
http://www.tehsovet.ru/smfs36.html
http://www.tehsovet.ru/smfs37.html
http://www.tehsovet.ru/smfs38.html
http://www.tehsovet.ru/smfs39.html
http://www.tehsovet.ru/smfs40.html
http://www.tehsovet.ru/smfs41.html
http://www.tehsovet.ru/smfs42.html
http://www.tehsovet.ru/smfs43.html
http://www.tehsovet.ru/smfs44.html
http://www.tehsovet.ru/smfs45.html
http://www.tehsovet.ru/smfs46.html
http://www.tehsovet.ru/smfs47.html
http://www.tehsovet.ru/smfs48.html
http://www.tehsovet.ru/smfs49.html
http://www.tehsovet.ru/smfs50.html
http://www.tehsovet.ru/smfs51.html

Публикации

Ремонт двигателя
Автор: Нина Иванова
№ 4 (14) от 01 мая 2004, в рубрике: Транспорт

 

Проблема ремонта двигателей, узлов и агрегатов существует столько же, сколько и сама техника. Практика показывает, что процесс включает в себя несколько проблем, от решения которых зависит успех дела.

 

Эффективность ремонта определяется возможностями производителя создать не просто некий порядок  выполнения отдельных операций, а своего рода систему комплексного обслуживания двигателей, узлов и агрегатов. Она включает следующие составляющие.

- Технологическая часть. К ней относятся собственно технологии выполнения работ, инструмент, оборудование и приспособления, а также техническая информация.

- Обеспечение, под которым понимается необходимое количество нужных запасных частей и расходных материалов.

- Квалифицированный персонал.

- Административная часть, включающая документальное оформление всех работ и процессов.

- Система гарантий.

Подобное комплексное обслуживание способны предоставить, как правило, авторемонтные предприятия, крупнейшим из которых в Уральском регионе можно назвать ОАО «Ремонтный завод Синарский», где оптимально сочетаются своя производственная база, профессиональный коллектив, индивидуальный подход к каждому заказчику и современная система обслуживания. Завод восстанавливает и ремонтирует моторные агрегаты более 65 наименований всех видов транспорта и предоставляет гарантию на 0,5-1 год в зависимости от типа двигателей, узлов и агрегатов, то есть принимает на себя обязательство бесплатно устранить неисправность, если она возникла в гарантийный период. Хотя опыт специалистов предприятия говорит о том, что после качественного ремонта, выполняемого на заводе, поломки обычно происходят по вине некондиционных запасных частей или неправильных условий эксплуатации.

Практика показывает, что сегодня трудно определить гарантийный срок эксплуатации двигателей, узлов и агрегатов до первого ремонта, настолько различны бывают агрегаты, изготовленные разными производителями. Некоторые работают 3-5 лет, но есть и такие, что требуют починки уже через 6 месяцев. Специалисты ОАО «Ремонтный завод Синарский» рекомендуют обращаться на завод, если работа двигателей, узлов и агрегатов не соответствует нормам эксплуатации, заложенным заводом-производителем. Степень изношенности цилиндро-поршневой группы обычно оценивают по расходу масла, или падению мощности двигателя. На практике автомобиль или трактор нередко приходится ставить на прикол раньше из-за быстро прогрессирующих износов влияющих на качество работы техники. На сроке службы двигателей, узлов и агрегатов также очень сильно сказывается качество и своевременность технического обслуживания. Пробег двигателя до капитального ремонта также колеблется у разных автомобилей в довольно широких пределах: у многих отечественных машин этот пробег в среднем составляет 150 тыс. км, у большинства иномарок – 250 тыс. Влияние условий эксплуатации на конечный результат проявляется весьма существенно. Так, в регионах со сложным климатом (например, север Тюменской области) и повышенной нагрузкой в процессе эксплуатации ресурс может сократиться чуть ли не вдвое, а при нормальных условиях (асфальтированные дороги) значительно увеличивается.

На сроке службы двигателей, узлов и агрегатов очень сильно сказывается качество и своевременность технического обслуживания. А применение низкосортных масел и плохих фильтров может уменьшить ресурс в десятки раз или просто привести к катастрофическому исходу. В таких случаях приходится капитально ремонтировать двигатели, узлы и агрегаты даже на сравнительно новом автомобиле. Сроки разных видов ремонта также различны (см. таблицу).

По мере того, как совершенствуются автомобильные и тракторные двигателя, узлы и агрегаты и появляются новые технологии, ремонт двигателей, узлов и агрегатов становится делом все более сложным, а следовательно, и индустриальным. Поэтому специалисты ОАО «Ремонтный завод Синарский» советуют в любом случае обращаться к профессионалам, которые предоставляют полный комплекс авторемонтных работ: от технической консультации до необходимой гарантии.

 

ОАО «Ремонтный завод Синарский»

623459, Свердловская обл., г. Каменск-Уральский, ул. Механизаторов, 13А;

тел.: (34378) 3-16-46; факс: (34378) 3-47-09;

e-mai-: RZS_ku@ura-tc.ru; http://www.srz.ru

 

 




* доступно только зарегистрированным пользователям
РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
E-mail:
Пароль:
Регистрация »
Для регистрации на сайте необходимо разрешить использование Cookies






Журнал ТехСовет март 2012




Журнал ТехСовет

Разместите наш баннер на Вашем сайте

Как установить?

Rambler's Top100     Яндекс цитирования     Кондиционеры, вентиляция, тепловые насосы
   
Создание сайта -
www.webmotor.ru

Все материалы на сайте защищены законом об авторских и смежных правах.
При полном или частичном использовании материалов сайта гиперссылка на www.techsovet.ru обязательна!